螺杆空压机故障从哪查起？

的排气温度太高？油耗大？压力低？漏油了......是哪出毛病了？这里有个排查指南，赶紧对照着排查一下吧！

 

 

漏油

 

1、螺杆空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

2、用力扳动主轴检查径向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。

3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。

4、螺杆空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。

5、螺杆空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。

故障现象：机组排气温度高(超过100℃)

排查原因：

• 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏；

• 油过滤器芯堵塞；

• 温控阀故障(元件坏)；

• 断油电磁阀未得电或线圈损坏；

• 断油电磁阀膜片破裂或老化；

• 风扇电机故障；

• 冷却风扇损坏；

• 排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；

• 环境温度超过所规定的范围(38℃或46℃)；

• 温度传感器故障(Intellisys控制机组)；

• 压力表是否故障(继电器控制机组)。

机组油耗大或压缩空气含油量大

排查原因：

• 冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；

• 回油管堵塞；

• 回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；

• 油分离芯破裂；

• 分离筒体内部隔板损坏；

• 机组有漏油现象；

• 冷却剂变质或超期使用。

2、一故障就头大，是不是因为原理还不清楚？

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快来看看螺杆空压机的工作原理吧！

1、吸气过程

螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出。

排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为吸气过程。

2、封闭及输送过程

主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。

3、压缩及喷油过程

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

4、排气过程

当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，此时压缩气体之压力最高被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成排气过程，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。