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螺杆空压机油分故障不出现,运行成本少一半

文章出处:葆德科技人气:发表时间:2018-3-29 9:20:42

螺杆空压机的油气分离器元件有多种称呼,如油气分离器、油细分离器、油精分离器等,业内一般简称其为油分。

1、油气分离器一般会产生堵塞故障。如果发现油气过滤器堵塞现象,可能是以下原因导致:


(1)螺杆空压机周围环境。空压机周围环境中带有腐蚀性气体,如有些场合会有硫化物、天那水、清洗用的化学剂等挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化,一旦这些气体进入螺杆空压机系统与机油发生化学反应,从而产生积碳和油泥等,一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截,另一部分杂质随之油气混合物上升到油分,在气体通过油分时,这些杂质滞留在油分滤纸上,把过滤孔堵塞,油分的阻力慢慢增大,致使油分在较短时间内就需要提前更换。如果因不适合使用环境,可选用重型空气过滤器或将空压机的吸气引导到有清洁空气的地方。


(2)螺杆空压机未使用合格的空滤、油滤、机油,一种或者多种情况都存在。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截,会直接进入空压机系统,油滤和油分负荷过大,导致堵塞;进入螺杆空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差,一部分拦截在油滤过滤层上,另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分,分离后滞留在油分的过滤层中,导致油分过早被堵塞;抗氧化性差的机油不宜使用,即使工作时间较短,也会产生积碳和胶状物,将油分堵塞。


压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中,这就导致油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长,当油分芯压差达到0.08到0.1MPa时,滤芯必须更换,否则会增加螺杆空压机运行成本(耗电)或管道压力不足。


(3)空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏。造成泄漏的常见原因有:空滤没有安装好;空滤总成的接触面积不平;空滤与总成的接触面有脏物附着在上面,导致泄漏;空滤表面的弹性接触垫放歪了;空滤或空滤总成破裂等。



(4)油分滤材上水分过多使滤材发胀微孔收缩,使油分的有效分离面积减少,导致油分阻力增大,提前堵塞。


2、螺杆空压机油分偶尔还会产生另一种非常严重的安全事故——爆炸,其产生原因有以下几点:


(1)油气分离芯本身不会燃烧着火,必须有附带条件——火种和助燃气体才会燃烧着火。


(2)油气分离芯所产生的静电并不容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后产生静电,静电要散到空压机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就会产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重,下降到油气分离芯的底部,重新回到润滑系统上。这是一种布朗运动,如果静电散不走就不能起到布朗运动的原理,所以油气分离芯的垫片上要加导电片,因此静电并不是燃烧着火的原因。


(3)油气分离芯燃烧的一种条件已经具备——助燃气体也就是压缩空气,另一个条件是出现火种。产生火种有这几种原因:


a.物体碰撞产生火种,物体是指锈铁、炭积、焊渣,或是金属件磨损的金属颗粒等。


螺杆空压机.jpg


b.螺杆空压机机油很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标?机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍。所以空压机机油的气化量越大,产生的炭积就越多,炭积不断受到空压机的温度影响,就不断加温直到产生火种。


c.螺杆空压机的保压阀是否有损坏,如果损坏时几台空压机同时在使用,就容易产生气体相击,最容易产生火种。


永磁变频螺杆空压机空压机油分都是有寿命的,因为在它分离机油和压缩空气的同时,杂质也滞留在它的过滤材料上,堵塞过滤微孔。只是阻力过大,致使空压机耗电量增加,不利于节能减排,所以当油分堵塞到一定压力,必须更换。


一般油过滤器前后的压差为0.105~0.140MPa,当大于规定值时就应及时更换,具体更换时间为初次使用运行累计50~150h,以后每1000~2000h将需更换。如果空压机每年运行的时间少于额定时间,滤芯也应在换油时一起换掉。更换时将油过滤器中的脏油放掉,清洗过滤器内部。安装滤芯时应注意检查过滤器中的密封圈或垫片,严防密封不严产生油的旁通,使过滤器失效。


3、另有一种故障是油气分离器破裂。表现为螺杆空压机中机油被压缩空气带走,管道过滤器的排水管中带油,螺杆空压机油位降低,被迫紧急停机予以更换。从故障看,因使用的油气分离器脏了,进行油气分离时压缩空气的穿透阻力加入、气压升高,最后导致油气分离器破裂。


螺杆式或者滑片式空压机等喷油、滴油润滑空压机,窜油、费油厉害,很有可能是油气分离器滤芯已经失效或者破损,俗称飞油,可能需要更换油气分离器滤芯、相关位置的密封件如O型圈、密封垫等。还有一种可能就是油分回油滤网或阀堵塞、管路破损,分离后的油无法回到吸气端,造成润滑油损失。